成果簡介：
近幾年來,中國的轎車市場每年新增的車型不下百款, 由于汽車大部分零部件是由模具制造成型的，僅每年新開模具就超過100億元，因此提高模具制造質(zhì)量及壽命對汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車行業(yè)的發(fā)展至關重要，具有極大的經(jīng)濟效益和社會效益。
本成果借助大型熱力學和動力學計算軟件Thermo-calc&Dictra，在H13鋼基礎通過優(yōu)化合金成分并添加微量的鈮，在保持H13鋼原有優(yōu)異性能的前提下，改善H13鋼的熱疲勞性能，從而出開發(fā)一種新型的汽車用熱作模具鋼HG1鋼。同時結合表面處理新工藝，將新材料應用在汽車發(fā)動機氣門成型模具和汽車方向機凸輪軸成型模具，顯著提高其使用壽命。該鋼種主要應用在有色金屬壓鑄模、熱擠壓模和小型熱鍛模，用于取代H13鋼和3Cr2W8V鋼
本成果經(jīng)湖北省科技廳2007鑒定，結論為國內(nèi)矚目水平。
主要技術指標：
（1）HG1鋼在相同實驗條件下具有比H13鋼和3Cr2W8V鋼更優(yōu)異的熱疲勞抗力；并且熱疲勞過程中M23C6碳化物的粗化速率明顯降低；
（2）HG1鋼回火穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性較H13鋼好。回火溫度低于600℃時HG1鋼的硬度與H13鋼相當。當回火溫度超過600℃以后，HG1鋼硬度始終高于H13鋼；在650℃硬度仍保持硬度在45HRC以上。在700℃下回火24h后，硬度仍在28~30HRC。
成功案例：
（1）項目組提供材料和表面處理工藝在三環(huán)氣門鍛模上進行試驗，氣門材料分別為23－8N高溫合金，氣門鍛模的平均壽命提高了160~180%。
（2）調(diào)整氣門模具材料和熱處理工藝，并采用等離子滲氮進行表面強化進行了批量生產(chǎn)后，使用新材料并調(diào)整模具淬、回工藝，結合表面處理工藝，在東鑫氣門制造廠制造21－4N氣門模具8副，其壽命顯著提高，約為原來的2倍。
（3）項目組提供新材料為湖北三環(huán)汽車方向機有限公司制造了4副方向機擠壓模具，其模具壽命均超過1500件，達2100件，壽命顯著提高。
