現(xiàn)代化生產(chǎn)發(fā)展的特點之一是自動化水平的不斷提高。一條全自動的生產(chǎn)系統(tǒng)，是由很多個設(shè)備系統(tǒng)組成的，每一臺設(shè)備又是由很多的元器件組成的，每一個元器件的失效，就有可能導致整個系統(tǒng)的癱瘓，導致停產(chǎn)，所以就要求組成系統(tǒng)的電子元器件都有高的可靠性。

由此可見，只有高的可靠性產(chǎn)品才能夠滿足現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)力進步的需要。對企業(yè)來說，提高產(chǎn)品可靠性意味著獲得更多的經(jīng)濟效益，如某公司為了提高產(chǎn)品的可靠性，花費一定的人力物力對工廠做了一次的審查，排查了很多可靠性隱患，結(jié)果是讓這個公司在后來所得到的經(jīng)濟效益是在可靠性工作中所花費的近100倍。

另外，產(chǎn)品可靠性水平的提高同時大大減小了產(chǎn)品的返修率，節(jié)省了維修費用。根據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)品壽命周期內(nèi)，下列產(chǎn)品的維修費用與購買費用之比為：飛機為5倍，汽車為6倍，機床為8倍，軍事裝置為10倍，可見提高產(chǎn)品的可靠性水平對于節(jié)省維修費用，從而提高經(jīng)濟效益的作用。高的可靠性，意味著高的競爭能力。只有產(chǎn)品的可靠性提高了，才能提高產(chǎn)品的信譽，信譽的提高才能讓產(chǎn)品在日益激烈的市場競爭中具有更強的競爭力。日本的汽車曾經(jīng)因為可靠性比較差，所以當日本汽車推進美國市場后，沒有競爭力，幾乎無法在美國獲得市場。日本企業(yè)后來總結(jié)了經(jīng)驗，提高汽車生產(chǎn)的可靠性水平，因此才讓能夠讓日本汽車在今天能夠具有很強的競爭力。

可靠性是一項非常重要的指標，如果我們只是對其進行定性地描述是遠遠不夠的，所以在我們討論可靠性時，都希望能夠?qū)⒅炕挥羞@樣才能對其進行的描述和分析。產(chǎn)品的可靠度是指產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。失效概率是表示產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時間內(nèi)，喪失功能的概率，也可以稱為不可靠度。失效密度是表示失效概率分布的密集程度。平均壽命對不可修復(fù)或不值得修復(fù)的產(chǎn)品和可修復(fù)的產(chǎn)品有不同的含義。對于不可修復(fù)的產(chǎn)品，它是指產(chǎn)品在失效前工作的時間或工作次數(shù)。對于可修復(fù)的產(chǎn)品，一般是指兩次失效之間的時間，也可以稱為平均故障間隔時間。

一般來說，電子元器件的平均壽命越長，在短時間內(nèi)工作的可靠性就越高。但是又不能把可靠性和壽命混為一談，不能認為壽命越長可靠性越高，也不能認為可靠性高壽命就會越長。一般所謂的可靠性，其實是指產(chǎn)品完成任務(wù)的把握性高。而長的壽命，只是反映產(chǎn)品可以長時間的正常工作而已。

質(zhì)量（Quality）和可靠性（Reliability）在一定程度上可以說是IC產(chǎn)品的生命。質(zhì)量（Quality）就是產(chǎn)品性能的測量，它回答了一個產(chǎn)品是否合乎規(guī)格（SPEC）的要求，是否符合各項性能指標的問題；可靠性（Reliability）則是對產(chǎn)品耐久力的測量，它回答了一個產(chǎn)品周期有多長，簡單說，它能用多久的問題。所以說質(zhì)量（Quality）解決的是現(xiàn)階段的問題，可靠性（Reliability）解決的是一段時間以后的問題。知道了兩者的區(qū)別，我們發(fā)現(xiàn)，Quality的問題解決方法往往比較直接，設(shè)計和制造單位在產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，通過簡單的測試，就可以知道產(chǎn)品的性能是否達到SPEC的要求，這種測試在IC的設(shè)計和制造單位就可以進行。（本文來源：正航儀器）http://www.zgshfp.com